Leilões de concessão da Raposo estão previstos para ocorrer no próximo ano.
Rodovia vai ser dividida em dois lotes: rota Sorocabana - que inclui o trecho entre Araçoiaba da Serra e Cotia - e o lote Nova Raposo, entre Cotia e a capital.
Rodovia Raposo Tavares Reprodução/ TV Globo O governo de São Paulo aprovou nesta quarta-feira (3) um novo edital do contrato de concessão da Rodovia Raposo Tavares que prevê a construção de pistas marginais e até um pedágio na capital.
O contrato com as atuais concessionárias termina no ano que vem, e o conselho do Programa de Parcerias aprovou o formato do novo edital, que prevê uma série de investimentos e mudanças para melhorar o trânsito da região.
Pelo edital é previsto: Construção de 50 km de pistas marginais ao longo do trecho urbano da Raposo; local com prédios e comércios; 20 km de quartas faixas para ampliar a capacidade do tráfego, com alças de acesso e passarela de pedestre; Um túnel na chegada da capital até as proximidades da Marginal Pinheiros, com três viadutos para desafogar o trânsito; Pedágio na capital, na altura do km 11.
Segundo o governo, o pedágio será colocado na via expressa.
Quem não quiser pagar pode seguir pelas laterais da pista.
A concessão deu origem ao movimento "Nova Raposo Não", formado por engenheiros, moradores e comerciantes das margens da rodovia.
Segundo eles, as obras podem gerar milhares de desapropriações, incluindo áreas de proteção ambiental e de contenção de enchentes.
Raquel França Carneiro, diretora da Companhia Paulista de Parcerias, afirma que os moradores das regiões afetadas serão ouvidos.
"A gente está fazendo um edital e um contrato de concessão.
Agora a gente escreve as regras do jogo, coloca estimativa de investimentos, mas o detalhamento do projeto vai ser feito durante esses três anos.
A gente vai ter audiências públicas com as comunidades, isso vai ser feito nesses três primeiros anos", afirmou.
Os leilões de concessão da Raposo estão previstos para ocorrer em 2025.
A rodovia vai ser dividida em dois lotes: rota Sorocabana - que inclui o trecho entre Araçoiaba da Serra e Cotia - e o lote Nova Raposo, trajeto entre Cotia e São Paulo.
Quem vencer o segundo lote também vai administrar a Rodovia Castello Branco.
Para Ivan Maglio, ex-engenheiro da CET e pesquisador em mobilidade pela USP, a concessão é um retrocesso.
"É uma rodovia, mas ela está superada porque está dentro de uma área urbana.
É o caso de transformá-la numa via urbana, com metrô, transporte de massa, não voltar atrás e fazer uma ampliação da rodovia entrando no território da cidade", avalia.